公交手機軟件正悄然興起。

力爭年底前1.5萬輛公交裝上GPS

　　綜合交通運行指揮中心掛牌

　　依托GPS監控平臺，對全市交通運行即時監測，并提供出行信息化服務

　　深圳特區報訊（記者潘未末）深圳市綜合交通運行指揮中心昨日正式掛牌，將依托全市營運車輛GPS監控平臺，實現對全市交通運行的即時監測，為市民提供出行信息化服務。

　　按照市編委會批復的職責，市綜合交通運行指揮中心主要負責全市綜合交通運行智能化平臺系統的建設、管理；承擔全市綜合交通運輸體系的運行監測工作，為城市交通管理提供決策支持等。該中心通過接入全市交通行業的8大類（交通視頻數據、城市公共交通、城際交通、兩客一危、駕培、高速公路、應急指揮、交通氣象）、29個系統、51項數據，初步構建了海、陸、空、鐵、城的“交通數據中心”。

　　在行業監測方面，依托營運車輛GPS監控平臺，對全市14700多臺出租車、4800多輛長途客車和2400多輛危險化學品運輸車和2900多輛重型自卸車等進行監測；通過已接入的視頻監控點，對出城通道、高速公路收費站、客運場站實現可視化運行監管，及時發現車流及客流擁堵情況，為行業管理部門及時調配運力提供了情報推送。同時，成立“智慧交通案件信息處置中心”，實現全市道路交通設施養護的智能化監測。

　　運行指揮中心還將開展交通頻道、交通直播室建設，優化升級門戶網站及E行網功能、研發“交通在手”手機軟件等項目，多途徑、全方位向出行者發布實時交通信息。

　　深圳市交委將搭建全市公交監管平臺，試點公交電子站牌及手機電子站牌解決等車難

　　10年前，深圳曾試點電子公交站臺結果沒了下文，10年后，不少市民熱切盼望深圳實現公交智能化。對此，市交委表示，力爭今年年底前1.5萬輛公交車輛安裝GPS，還將搭建全市公交監管平臺，未來打算同時試點公交電子站牌及手機電子站牌，以滿足市民公交出行需求。

　　深圳市交委表示，力爭今年年底前1.5萬輛公交車輛安裝GPS，還將搭建全市公交監管平臺，未來打算同時試點公交電子站牌及手機電子站牌，以滿足市民公交出行需求。

　　市民：上下班等公交遭遇“魔鬼定律”

　　“每天上班等候公交車的時間，真是焦急又痛苦啊！”這是市民羅先生最近發的一條微博。羅先生每天上下班都乘坐B613路公交，卻始終摸不準公交車的“脾氣”。有時，他氣喘吁吁跑到公交站臺，卻眼睜睜看著B613呼嘯而過；有時，他一等就是半小時，甚至要等幾趟公交車才能擠得上。

　　類似經歷的市民還不少。近期，網上流傳著關于“公交車的魔鬼定律”，形象地描寫出了公交一族的無奈，“趕點上班等死不來！”“等了好半天終于來了一輛，滿的！”“著急上火攔了輛的士，公交緩緩在后面駛來……”“用盡吃奶的力氣擠了上去，發現后面來了一輛空車，悔得腸子都青了！”

　　現狀：電子公交站臺10年前曾試點至今未建

　　“10年前就聽說深圳要建電子公交站臺，結果到現在也沒見蹤影？！”市民李小姐對此表示不解。在華強北上班的陳先生告訴記者，高峰期經常等半小時見不到公交車，走了又怕車來了，不走又心急，“如果有了電子站牌，我們等車時至少心里有個數啊！”市民張先生認為，杭州、成都等城市早就建成了電子公交站臺，市民可以清楚知道自己搭乘的公交車行駛到哪個地段，大概還需要多少分鐘，“深圳作為一個國際化大都市，應該盡早實現公交智能化！”

　　深圳市交委表示，力爭今年年底前1.5萬輛公交車輛安裝GPS，還將搭建全市公交監管平臺，未來打算同時試點公交電子站牌及手機電子站牌，以滿足市民公交出行需求。

　　據了解，杭州、成都、廣東佛山等地設有電子站牌，但遇到“報時不準、無法通電、成了擺設”等問題困擾，其巨額投資也令眾多城市對電子站牌建設猶豫不決。據了解，2004年，我市曾在深南路上的市委、上海賓館、竹子林等4個站點的東西雙向設立8個電子公交站牌，“大概運行了半年左右，因后續維護資金缺口大，試點最后無疾而終。”交通行業人士張先生透露，從技術上來說試點是成功的，失敗在于資金問題以及商業運營模式，“電子公交站牌設立后，通訊費、維護費難以獲得財政支持，且沒有實行現今的廣告經營模式使得試點難以為繼。”

　　此后，深圳的電子站牌一直聽到雷聲響，卻沒有建立起來。2012年曾經計劃在公交車上安裝GPS，并計劃今年在部分公交線路上試行電子站牌，但目前仍沒有落實。

　　市交委：年底1.5萬輛公交安裝GPS

　　昨日，記者從市交委公交處獲悉，該委正在積極協調公交企業推進公交車輛GPS設備安裝工作，力爭年底前完成全市15000多輛公交車輛GPS設備安裝及數據接入。同時，我市正開展政府監管平臺建設，采集全市公交車輛GPS數據，為更好地發布公交出行信息奠定數據基礎。結合公交車輛GPS數據采集工作，市交委還將同步制定試點公交電子站牌及手機電子站牌建設方案，拓寬公交出行信息發布渠道，為市民提供便利的出行信息服務查詢方式，方便市民公交出行需求。

　　市交委相關負責人表示目前部分企業與個別公交企業合作，開發了手機電子站牌軟件，為市民提供公交出行信息，值得鼓勵。但這些軟件只涵蓋部分公交車輛的GPS數據，不能實現公交車輛信息全覆蓋。等到全市公交監管平臺建設完成后，市交委將加快開發公交電子站牌及手機電子站牌建設，多渠道、全方位為市民提供高質量的公交出行信息。

　　深圳市交委表示，力爭今年年底前1.5萬輛公交車輛安裝GPS，還將搭建全市公交監管平臺，未來打算同時試點公交電子站牌及手機電子站牌，以滿足市民公交出行需求。

　　政府投資建設的電子公交站牌沒等來，企業研究開發的手機電子站牌悄然在深圳興起。輕輕一按，便知公交車到站時間——近期，一款名為“酷米客公交”軟件成為市民們的網絡熱門話題。

　　昨日，晶報記者用“酷米客公交”軟件感受到科技帶來的出行便利。早上7時，記者在家中用手機點擊進入“酷米客公交”的頁面，選擇365公交路線后，系統自動進行定位并顯示最近的公交站臺是“北大醫院①”站臺，同時手機上會顯示提醒信息，如“最近的車還有9站，預計18分46秒到達本站……”，并且信息隔幾分鐘刷新一次。按以往的經驗，記者從家門到公交站臺共需5分鐘，根據軟件提供的預計時間，記者提早了一分鐘到站臺。此時，手機屏幕顯示“車輛即將到站，請做好準備”，果然一分鐘后，一輛365 路公交車緩緩駛來，時間剛剛好。

　　市民意見

　　何時能查詢所有公交線路？

　　記者在采訪中發現，不少市民體驗過手機電子站牌后都表示支持，認為方便好用，同時希望能夠盡快覆蓋深圳所有公交線路，查詢到任意一趟公交的到站時間。

　　市民林先生告訴記者，從網上獲知消息后，自己立刻下載了軟件，結果發現平常乘坐的公交線路全部查不到，林先生質疑只能查到部分公交的軟件有何用？！“啥時能覆蓋全深圳的公交線路啊？！”市民丘小姐對目前只能提供東部公交公司所屬車次的公交信息表示遺憾。“酷米客公交”軟件開發公司透露，目前通過該軟件可查詢東部公交旗下228 條線路、 4302 輛車次到站信息，希望未來能夠拓展到全市公交線路。

　　記者從巴士集團獲悉，該公司對于手機電子站牌有一定興趣，但公司的公交線路還沒有全部安裝GPS，對于這種新興事物，公司想再觀察下效果和市民反映，再做決定。西部公交相關人士表示，對此也持觀望狀態。

　　市民心聲

　　呼吁政府建設電子公交站臺

　　手機電子站牌雖然很新潮，但是部分市民認為下載軟件需要消耗手機流量，還是應該由政府建設電子公交站臺。

　　“買了智能手機才能有手機電子站牌，最好還是建立實體的電子公交站牌吧！”市民李小姐表示。市民胡女士贊同這一觀點，她告訴記者，年紀大一點的市民估計智能手機也不會用，還是電子公交站牌比較好！市民羅先生則表示采用下載軟件的方式，網絡流量太大，看個公交到站時間還要花錢，不實惠！在他看來，政府本應提供給市民出行服務資訊。

　　采訪中，不少市民希望電子公交站牌能提高到站時間的準確性。“碰上早晚高峰期堵車，公交到站預測時間就不準了。”市民王小姐表示很無奈。市民鄒先生希望電子公交站牌能顯示即將進站的公交車輛是否客滿。深大學生小林稱，如果電子公交站牌能使用太陽能，會更環保節能。市民郭先生希望最好實體電子站牌和手機電子站牌同時投入使用，滿足不同人群的需求。（晶報記者謝麗雯何文文 實習生 丘美芳 林玲玲/文 記者 賴犁/圖）

編輯:梁碩芳