深圳晚報訊 （記者 余俊杰） 深圳晚報昨日刊發(fā)的《末班地鐵無公交車接駁數(shù)千居民嘆“回家難”》報道，引起熱議，市民紛紛致電本報或通過網(wǎng)絡向西部公汽公司以及交通運輸管理部門隔空喊話，強烈要求機場東公交車延長服務時間。

　　“報道說出了我們的心聲。”昨日上午，向記者反映情況的王先生看到本報報道后，給記者打來電話表示感謝。王先生說，附近的的士和非法營運藍牌車電單車車主等都知道晚上10時后沒有公交車，到了這個時間段如果你想打的回家，一上車綠的司機就要求不打表，往往漫天要價，很多人被逼無奈只能多掏錢回家。紅的士的目標顧客是下飛機回市區(qū)的乘客，如果住得太近也會被紅的士拒載。藍牌車一樣漫天要價，還不安全，一個人時根本不敢坐。甚至連白天起步收費5元的電單車也都跟風漲價，晚上10時后無論遠近，起步價都是10元。

　　報道不但引起市民熱議，也引起各大媒體關注，深圳特區(qū)報、深圳商報、光明網(wǎng)、騰訊、新浪紛紛轉載。“強烈建議延長公交車服務時間。”“這都是管理的疏忽和缺失。”深圳晚報在官方微博上發(fā)出調(diào)查問卷，問市民是否有“回家難”的感受。很多住在福永、沙井片區(qū)的網(wǎng)友紛紛轉發(fā)評論，已經(jīng)習慣了坐綠的不打表，習慣了坐沒安全保障的電單車，機場東交通亂象對他們來說已經(jīng)見怪不怪了。評論中網(wǎng)友一致表示對機場東公交過早停運表示不滿，對交通管理部門不作為表示不滿，并強烈建議延長公交服務時間。機場東地鐵站工作人員告訴記者，2011年6月15日機場東地鐵站通車后，不斷有市民向地鐵站投訴晚上十點后沒公交問題，至今問題已經(jīng)存在兩年多了。地鐵站曾將10點后沒公交的問題反饋給管理部門以及西部公汽公司，但得到的回復是線路少、車輛少無法延長服務，后來也不了了之。

　　昨日記者向寶安區(qū)交通運輸局發(fā)出采訪函，詢問市民“回家難”問題如何解決，截至昨晚8時未收到回函。記者又聯(lián)系了負責運營機場東多路公交線路的深圳市西部公共汽車有限公司了解情況，截至昨晚8時，對方同樣沒有回復。

編輯:梁碩芳