大鵬、南澳限行測試昨日18時結束，與測試首日相比，昨日限行效果更為明顯，單號車比雙號車少1500余輛，車流量較上周日有明顯減少，停車位的矛盾也有效緩解。不過，大鵬南澳的車流量少了，不少市民卻轉戰其他景點，大小梅沙為此遭遇“爆棚”。片區限行會否淪為東部景區內部的“翹翹板式”博弈呢？

雙號限行日，依舊有單號車輛進入大鵬。交警攔停車輛對車輛進行勸導。

　　昨日8時至18時，交警部門對進入東部片區交通流量監測顯示，從大小梅沙東行至大鵬、南澳片區，交通流量減少，單雙號車根據限行測試有所顯現。總體來看，在周六的限行測試基礎上，昨日單號限行車輛比雙號車少1500余輛。

　　整個東部的外圍交通流量咋樣？交警對經過大梅沙隧道入口東行車流進行監測情況顯示，總流量為34545輛，除外地車、黃牌車以外，本市粵B小車27652輛，其中單號車12793輛，占50%，雙號車12749輛，占50%。

　　前往大鵬新區的交通流量方面，對經過背仔角東行車流監測情況顯示，總流量19092輛，除外地車、黃牌車以外，本市粵B小車14209輛，其中單號車6728，占47.3%，雙號7477，占52.7%。

　　從對經過坪西公路迭福山隧道東行車流進行檢測的數據來看，總流量為14337輛，其中本市車輛11077輛，除外地車、黃牌車以外，本市粵B小車10081輛，其中單號車4264，占42.3%，雙號5817，占57.7%。

　　部分景區停車場未飽和

　　昨日上午8時至18時，從交警局限行監控點監測情況來看，大鵬半島交通運行平穩，秩序良好，未發生交通擁堵。部分景區停車場未飽和，如楊梅坑，僅在上午9:30許因多家旅游公司集中組織騎行活動，出現上百輛大巴集中涌入、停車場飽和的情況，交警現場采取間歇放行，未發生擁堵，11時前恢復交通，之后停車場未出現飽和情況。

　　“大鵬南澳并不是每天都堵，天氣惡劣時，片區的人流和車流少得可憐。”采訪過程中，不少商家表示，節假日限行的做法值得商榷。對此，交警部門回應，測試目的只是為了對數據進行有效的采集，單雙號限行的具體方案還在征求意見。

　　“并不是說每個周六日停車場都是爆滿的，它是分時段的，我們對比數據的研判，還是要找天氣相對穩定，也就是說有可比性的一個日期來對比。”大鵬大隊副大隊長楊建輝表示。

下午前往東部大小梅沙的車輛在鹽壩高速梅沙海鮮街出口處排起長隊。

　　市民“轉戰”大梅沙

　　大鵬南澳片區“冷”了，大小梅沙卻更“熱”了。根據13日交警部門各監測點的數據來看，除大鵬片區的車流量有所下降外，東部其他監控點的車流量平均都有兩成增長。

　　昨日上午11時50分許，記者在大梅沙看到，大梅沙入園人數已接近3萬人。“本來是要去南澳戲水的，出門時聽到廣播說現在在限行測試，我的車牌尾數又是單號，所以臨時改變主意到了大梅沙，沒想到這里人滿為患。”帶著一家五口來看海的黃優華告訴記者。記者隨機采訪也發現，不少市民都是因為限行測試轉戰大梅沙。

　　記者從市交警局了解到，昨日18時，深鹽二通道大梅沙路段交通流量非常大，由于大梅沙片區交通已飽和，由市區往大梅沙方向車流通行非常緩慢，隊尾已排過隧道到北山道路段。由大梅沙往市區方向受之前隧道內事故影響，隊尾從隧道一直排過收費站。

　　影響：公交爆滿 商鋪遇冷

　　公交：40分鐘僅3人擠上E11

　　E11為從市區開往南澳的公交大巴，深圳北站就是其中一個站點。前日上午11時許，記者在現場看到，站臺旁滿是等待公交的市民。家住南澳的葉先生告訴記者，由于工作原因，自己與妻子分居福田和南澳兩地，每到周末，他都會到深圳北站選乘E11路回到南澳與家人團聚。看到一輛輛E11路擺放了“客滿”疾馳而過，葉先生一臉苦笑。“平時可能是八輛車等一輛，今天十點鐘都難等到一輛，等了50分鐘，仍然沒有等到。”

　　E11路公交車司機告訴記者，今天E11路幾乎是每到深圳北站就已滿了。“公司也安排了支援車，可還是拉不完。”記者在站臺待了近40分鐘，發現僅有3名乘客擠上了E11路。

　　商鋪：飯點到海鮮店依然冷清

　　限行測試讓前往東部的交通提速，但佳彭海味商行的老板陳女士怎么也高興不起來，因為她的商鋪遇冷。“客流量少了差不多一半，平時門口的車都停滿了，今天都沒有多少車。”她說。

　　下午1時許，記者來到南澳海港路看到，雖然是周末，卻仍有少部分車位空著。即便到了飯點，海鮮店內卻沒有多少顧客。

　　“今天我們沒有多少生意，比平時的客流量少了好些。”海鮮店老板表示，大部分生意都是季節性的，一年的經營旺季也就三四個月時間，擔心一旦實施單雙號限行措施，商家的生意會大大受挫。

　　記者觀察

　　大鵬南澳限行 市民轉向大小梅沙？

　　大鵬南澳限行一旦動真格，被汽車尾號“卡”住的市民會去哪兒呢？

　　先看一組數據：大鵬南澳片區的車流量，上周六為1.7萬輛，本周六為1.57萬輛，下降7.6%。大梅沙隧道入口東行方向，上周六為2.16萬輛，本周六為2.65萬輛，上升了22.87%；深鹽二通道鹽壩出口，上周六為2.34萬輛，本周六為2.82萬輛，上升20.49%；背仔角東行方向，上周六為1.64萬輛，本周六為1.96萬輛，上升19.45%。

　　以上數據說明什么？限行很可能帶來的就是東部景區之間的相互博弈：前往東部的車流量有增無減，進入大鵬、南澳片區的車流少了，更多的車流轉戰到了東部其他景區——大小梅沙。昨日早上10點，記者從福田前往大梅沙，從梅沙路開始便發現前往東部的車輛明顯要比往常多。而深鹽二通道北通道附近則出現了擁堵排隊情況，這種情況一直持續到了大梅沙路口。

　　截至昨日17時，小梅沙景區累計游客16500人，現有7000人；大梅沙景區游客107600人，現有36400人。其中有不少市民就是因為限行測試，轉戰到大梅沙游玩。

　　一邊是大鵬南澳片區車流量的明顯減少，一邊是大小梅沙的人流車流爆棚。這是否意味著，一旦真正限行，人流量和車流量的蹺蹺板效應很可能出現。南澳大鵬片區“輕”了，大小梅沙就會“重”了。本來就已“壓力山大”的大小梅沙，又將何去何從？

　　記者親歷

　　交警官微喊話：請選擇乘公交前往！

　　游客站臺苦等：快一小時了車在哪？

　　晶報訊昨日是大鵬南澳景區單雙號限行測試第二天。一大早，大鵬交警便連續三次通過官微，告知南澳楊梅坑景區停車場和道路已飽和，呼吁市民搭乘公交。但記者在此前一天的采訪中發現，游客乘公交到大鵬、南澳景區需經歷一番“去時趟趟客滿，回時苦等不來”的痛苦。

　　13日是大鵬、南澳景區實施單雙號限行測試第一天，記者于上午10時左右來到羅湖體育館公交站，準備搭乘E11或H92前往大鵬、南澳。但先后來了7班E11和3班H92都是客滿。10時59分，記者終于跟隨人流搭上M362路公交車。M362路到達大鵬時，已是中午12點36分。但謝先生一家下車后還得走到四五百米外的大鵬王母站，轉車去南澳。“平時不用一個半小時就能到南澳，今天起碼得3個多小時。”

　　下午3時23分，記者在西涌海濱泳場1號出口的路口小店等公交車。小店店主向記者抱怨，“平時周末一個上午就可以出租二三十個帳篷，今天到現在才出租了三個。”

　　一小時后，M232路公交車終于來了，一群人蜂擁而上。一路上，記者從公交司機那了解到，M232路平時半個小時一班，節假日十幾二十分鐘一班。“要是遇到堵車，多少時間一班就很難說了！所以那些藍牌車就有了市場。”他告訴記者，楊梅坑那邊的路更不好走，大車進去都無法掉頭，若楊梅坑和西涌的路不能加寬，就只能讓游客的車停在集散中心，通過公交中巴接駁把游客運送進景區。

編輯:梁碩芳