前年發生的一起肇事逃逸事故，一男子騎行被撞亡，現場空留其一雙鞋。

　　深圳交通肇事案，近五成司機選擇逃逸

　　交通肇事逃逸率逐年攀升，其中有不少司機送傷者到醫院后怕賠償又逃了

　　近年來，深圳市檢察機關提起公訴的交通肇事案件中，被告人肇事逃逸比例不斷上升，2012年已高達44.6%！昨日，市檢察院公布近年來我市交通肇事案件情況，并稱近五成的肇事逃逸率足以引起社會重視。

　　交通肇事逃逸率近五成

　　●視而不見：2013年3月2日，司機周某某邊開車邊低頭找手機時，聽到“砰”的一聲，自我安慰是“撞到了石頭”，開車逃離現場。回家后，小區保安發現車損嚴重，問他是否撞車了，他謊稱車被砸了，不敢把車停在平時停的地方，而是停在隱蔽處。次日，他兩次回到事故現場察看，打聽是否有汽車撞過人。后被交警隊傳喚訊問，獲知一名行人被撞死。6月21日，寶安區檢察院對該案提起公訴。

　　近年來，深圳市檢察機關提起公訴的交通肇事案件中，被告人肇事逃逸比例不斷上升，2012年已高達44.6%！

　　●逃逸自首：有的肇事司機一逃多年，最后迫于壓力自首。2007年5月6日，佘某某駕駛無號牌二輪摩托車搭載朋友在光明新區撞倒一名路人致其死亡，佘某某棄車逃逸后，隱姓埋名逃往福建省打工。公安機關對其網上追逃，民警多次動員家屬勸其投案自首。2013年2月21日，逃亡6年的佘某某在家人和民警的規勸下投案自首。

　　●找人頂包：還有一種變相逃逸，是找人“頂包”。2012年4月14日，鄭某無證駕駛，途中撞倒一名年輕女子，造成其顱內出血，屬重傷。事故發生后，鄭某的弟弟向交警謊稱自己是肇事司機，企圖使哥哥免受刑事處罰。由于有其他證據，交警并未輕信其弟弟的供述，弟弟忐忑不安，鄭某也備受良心折磨，半個月后選擇自首。鄭某被法院以交通肇事罪判刑，其弟弟也被以包庇罪判處有期徒刑七個月，緩刑一年。

　　來自深圳市檢察院的數據顯示：近兩年來，深圳交通肇事犯罪逃逸問題越來越突出，被告人逃逸的比例上升50%左右（見上表）。

　　送傷者去醫院后又逃走

　　2012年4月4日，郝某某無證駕駛無號牌兩輪摩托車搭載朋友與一名行人相撞，造成行人重傷。郝某某撥打了120叫來救護車，將傷者送到醫院，并交了1000多元錢后回家籌錢。由于沒有借到錢，幾天后他就乘坐大巴回了老家，并打電話叫朋友不要再和他聯系了。2012年9月1日，郝某某在河南老家被民警抓獲。

　　近年來，深圳市檢察機關提起公訴的交通肇事案件中，被告人肇事逃逸比例不斷上升，2012年已高達44.6%！

　　金某某分期付款購買了一輛汽車，尚欠款3萬元。他無證駕駛時將一名行人撞倒，導致其顱骨多處骨折，損傷程度屬重傷。案發時，其汽車保險已經過期。金某某撥打120將傷者送到醫院后，因為害怕傷者找麻煩就跑掉了。公安機關對其網上追逃，4個月后金某某迫于壓力投案自首，雙方當事人一直未能就賠償問題達成協議。2013年4月17日，檢察院對金某某提起公訴。

　　“不少司機肇事后，積極將受害人送到醫院，但是，他們得知受害人死亡或者重傷，面臨巨額經濟賠償時卻逃逸了。”深圳市檢察院檢察官、法學博士黃勇告訴記者，肇事者逃逸一般是因為怕坐牢、怕賠償或怕挨打，但是“怕賠償”在深圳比較突出。“交通肇事犯罪后，隨之而來的是經濟賠償，而交強險賠償的限額很低，可以說是杯水車薪，很多犯罪嫌疑人無力支付賠償，就想一逃了之。”

　　逃逸者多是外地駕駛員

　　據統計，深圳交通肇事的被告人中，三分之二是外地駕駛員，逃逸人員也以外地司機居多。不少外地駕駛員在混合交通地區養成了隨意變線、截頭猛拐、轉彎不讓行人、逆行等不良駕駛習慣，肇事幾率相對較高，賠償能力相對低下。而他們來深圳就是為了打工，出事后會想著回老家躲一躲，或者換個地方打工。

　　近年來，深圳市檢察機關提起公訴的交通肇事案件中，被告人肇事逃逸比例不斷上升，2012年已高達44.6%！

　　原關外地區交通設施不完善，管理和警力不足，使得逃逸現象的背后，也折射出城市發展不均衡的問題。黃勇稱，三分之二的交通肇事案件發生在寶安和龍崗地區，甚至在2011年度，寶安區一個區的交通肇事案件數就占到全市一半。在城市化加速的背景下，寶安區和龍崗區聚集了大量的外來人口，人口總數占到全市三分之二以上，人員流動性大、道路交通情況復雜，偏僻地區和新修道路多，而道路交通設施、道路監控設備和警力配置相對不足，導致肇事者出現逃逸的情況遠遠多于市區。

　　從肇事逃逸的車型來看，呈現出“小型普通客車、摩托車多，工程作業車少”的情況。深圳小型普通客車肇事車輛數約占肇事車輛總數的30%，并逐年提高，而摩托車肇事比例兩年里從10.2%攀升到17.1%，這兩類司機肇事后逃逸現象較為突出。

　　此外，深圳工程作業車肇事比例約為20%，但由于社會和媒體對此非常關注，有關部門的整治和教育的力度很大，而且這類車多屬公司企業所有，賠償能力較強，肇事后司機逃逸現象反而相對較少。

　　相關鏈接

　　2011年

　　全市檢察機關以交通肇事罪提起公訴243件

　　其中29.5%的被告人有逃逸現象

　　2012年提起公訴的交肇案件猛增到329件

　　其中44.6%的被告人有逃逸現象

　　2012年上半年全市檢察機關審查起訴交通肇事案件152件

　　同期深圳已經發生交通肇事逃逸案件79件

　　30%深圳小型普通客車肇事車輛數約占肇事車輛總數的30%

　　17.1%摩托車肇事比例兩年里從10.2%攀升到17.1%

　　深圳工程作業車肇事比例約為20%

　　影響

　　肇事逃逸不管不顧

　　延誤傷者救治時機

　　據悉，今年以來深圳交警已經破獲了68件交通肇事逃逸案件，其中造成被害人死亡案件的有25件，被害人受傷的有43件。肇事司機逃逸，無疑延誤了傷者寶貴的救治時機。

　　此外，肇事司機逃逸后，受害者及其家屬不但無法得到精神撫慰，而且由于得不到經濟賠償，部分家庭生活陷入困境，進而引發了不斷的上訪、申訴。2003年9月，一輛大貨車將張賀勝夫婦的獨生兒子撞死，司機棄車逃逸。案發后多年，肇事者仍未落網，賠償問題懸而未決。張老夫婦一個是骨髓瘤晚期，一個患帕金森癥，生活非常困難，無奈之下給深圳市檢察院寫來申訴信。2011年11月，深圳市檢察院在督促警方加大偵辦力度的同時，協調有關部門為其申請到了5萬元的救助金。

　　近年來，深圳交通肇事案件被告人被判處的刑期正在逐漸降低，而判處緩刑的案件比例在逐年上升。以去年為例，有57.3%的被告人被法院判處緩刑。有的肇事后逃逸的犯罪嫌疑人被通緝抓回后，也被法院適用了緩刑，以至于有的犯罪嫌疑人產生“先逃逸看情況再自首對自己更有利”的錯覺。

　　對此，檢察機關建議：法院對未能有效賠償受害人及其親屬并取得諒解的以及具有逃逸情節的被告人，應謹慎適用緩刑，以達到法律效果和社會效果的統一。只有加大刑事懲罰力度，才能真正發揮刑法的威懾作用。此外，深圳可嘗試建立交通肇事賠償基金，基金的來源可以通過社會捐助、機動車購買者繳納一定費用、保險政府補助等途徑募集。（晶報記者吳欣通訊員 孟廣軍）

編輯:梁碩芳